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La infraestructura de Colombia se mueve con DAF

Junio 25 2018 La infraestructura de Colombia se mueve con DAF

Las carreteras son las arterias de un país, son el flujo natural de la economía, los caminos que conectan y consolidan sociedades. Colombia durante años ha estado rezagada en materia de infraestructura; sin embargo, la transformación es hoy una realidad y nuestro territorio comienza a enlazarse con grandes obras que prometen un mejor futuro para los colombianos y DAF de la Montaña hace parte de esta nueva historia que comienza a contarse. 

Las vías 4G son proyectos que de a poco han ido jalonando la economía nacional. Importantes obras se trazan en distintas zonas del país promoviendo el trabajo y por supuesto, una más fácil conexión logística para viajeros y transportadores. Los requerimientos de megaobras obligan a los contratistas a contar con las mejores herramientas del mercado para sus operaciones, y, proyectos como El Túnel del Toyo y Concesión Ruta al Mar, lo saben. El primero se realiza en Antioquia y el segundo en cuatro distintos departamentos: Bolívar, Sucre, Córdoba y Antioquia. A pesar de la distancia ambos comparten algo, la utilización de las volquetas europeas DAF dentro de sus operaciones.

En esta edición les contaremos sobre la experiencia y testimonios que nos ofrecieron en el Túnel del Toyo respecto a los camiiones DAF. En el próximo mes, en nuestra edición de julio, podrán conocer las perspectivas de Concesión Ruta al Mar con estos equipos.

El Túnel del Toyo      

Esta obra está siendo ejecutada por el Consorcio Antioquia al Mar, integrado en un 40% por Colombiana de Infraestructura SAS (Filial española FCC), Carlos Alberto Solarte Solarte (20%), CASS Constructores y Cía. (20%) y Estyma Estudios y Manejos Sociedad Anónima con un 20%.

El Megaproyecto Túnel del Toyo y sus vías de acceso, hacen parte de las concesiones viales 4G y tiene como finalidad el mejoramiento de las condiciones de conectividad de Medellín con el Urabá antioqueño y en general del departamento de Antioquia con el centro del país: la Costa Pacífica y Atlántica, logrando igualmente optimizar el transporte y facilitar el comercio exterior, así como los flujos de productos y mercancías con destino al mercado nacional. Esto con la construcción del túnel más largo de Latinoamérica, el cual tendrá 9.8Km de largo. 

Sin lugar a duda el Túnel del Toyo es considerada la iniciativa vial más trascendental de Antioquia en los últimos 50 años y del país en la historia reciente, además, un reto ingenieril inmenso por el tipo de suelo encontrado en la zona de excavación. 

“Este megaproyecto tiene como objetivo acercar a Medellín con el Mar de Antioquia en Urabá y conectar de manera eficiente al país con los nuevos puertos que se construirán en esta subregión antioqueña. Esto lo convierte en la iniciativa vial más importante del departamento en los últimos 50 años y en una obra de ingeniería ambiciosa que ayudará al desarrollo del país”, nos comenta Rodrigo Soto, Gerente Consorcio Antioquia al Mar, contratista de construcción Túnel del Toyo.   

Bajo este panorama las necesidades respecto a operatividad, trabajo y construcción son altas, es por esta razón que la marca holandesa DAF fue elegida para suplir los trabajos pesados dentro de la obra. Entre el mes de mayo y junio fueron entregadas 20 volquetas las cuales están trabajando en el portal de salida del túnel 17 y a pesar de que es reciente el inicio de obra, las DAF CF 85 con motor Euro V están trabajando a turnos completos en recorridos de unos 35 minutos trayecto, cerca de 12km, entre el cargue del túnel hasta el botadero. 

Al respecto, Pedro Briceño, director de equipos y mantenimiento del proyecto Túnel del Toyo nos comentó. “Elegimos estos equipos por su funcionalidad, eficiencia, capacidad de carga y tecnología. El hecho de que las DAF CF 85 sean automatizadas, proporcionan mayor seguridad y confort al operador. Nosotros buscamos que nuestra gente sea productiva y que tengan toda la protección posible, para así cumplir con los estándares de calidad, seguridad y confort de nuestra gente”. 

El trabajo dentro del proyecto es pesado. La excavación de los túneles tiene varias exigencias para volquetas de este tipo, algunas son los radios de giro y el flujo de aire dentro la excavación. Según Briceño, el radio de giro de estos modelos es de 7.2m dejando un alto margen de maniobra dentro de espacios reducidos con gran seguridad. 

“Estas DAF cuentan con motores Euro V. Con esta tecnología, un catalizador permite que a la salida del tubo de escape se tenga hidrógeno, adicionando vapor de agua, reduciendo así la contaminación en altas proporciones”, afirma Briceño. Asimismo, los beneficios en consumo de combustible son altos. En principio, el consumo viene regulado mediante una tarjeta electrónica que permite que a bajas revoluciones haya disminuciones; al estar entre 1100 y 1400rpm, el consumo desciende en un 40% estando a plena carga.  

Respecto al rendimiento Rodrigo Díaz, gerente de pruebas en DAF Latinoamérica nos comentó sobre las pruebas realizadas previo a la operación de los equipos en el Túnel del Toyo. “Realizamos pruebas comparando estos equipos DAF con otras marcas y los resultados fueron categóricos. Empezamos con cerca de 3% de diferencia en costo por hora tonelada transportada, lo que se traduce en un ahorro de tiempo y en una reducción de costos operativos de 12% en períodos largos de trabajo”. 

Las volquetas DAF no dejan ningún detalle sin atender, por eso enfocaron sus esfuerzos en desarrollar una cabina cómoda para el operador. “Son ergonómicas, con tecnología avanzada, permitiendo al conductor trabajar de forma segura y agradable”, agrega Briceño. Igualmente, las CF 85 cuentan con tres sistemas de frenos: el convencional, uno de motor y otro de ahogo, lo que permite trabajar en cualquier condición de terreno.  

Por otra parte, es de resaltar que estas volquetas en el eje trasero vienen con una capacidad de 56.000 libras y en el delantero, de 20.000, “lo que permite transportar material estéril de 14m3, capacidad de carga en condiciones normales, independiente de si el terreno está húmedo o seco”, nos comenta Briceño.  

Las volquetas DAF son de gran versatilidad y resistencia; sin embargo, cualquier tipo de vehículo utilitario para una excelente operación necesita de un respaldo garantizado y este es el que ofrece DAF de la Montaña, así nos lo comentó Carlos Iván Duque, Gerente de la línea vocacional de Kenworth de la Montaña. 

“Las volquetas entregadas al Túnel del Toyo vienen con un volco en acero Hardox con una configuración ideal para este tipo de obras, equipos potentes y versátiles. En este tipo de negocios de vías 4G o de infraestructura, en Kenworth de la Montaña estamos ofreciendo más que un vehículo, presentamos disponibilidad y para ello ofrecemos un servicio inhouse, es decir, tenemos en obra contenedores con repuestos, un técnico especializado, un administrador del contrato para atención 24/7 al consorcio”. 

Para Briceño el acompañamiento ha sido excelente. “El respaldo de Kenworth de Colombia ha sido permanente desde el inicio, no solo cuando sacamos a licitar las volquetas sino durante todo el proceso, incluso para la selección de nuestros conductores a través de una preselección hecha en Medellín. La presencia tanto en el respaldo como en la parte técnica, repuestos y consumibles, ha sido permanente”, concluye. 

La misma visión la comparte Soto, quien resalta la labor ejercida por Kenworth de la Montaña. “Nuestra relación con Kenworth de la Montaña ha sido sumamente satisfactoria y hemos logrado establecer un gana gana. Desde el comienzo Kenworth siempre ha estado pendiente de nuestra maquinaria y equipos al detalle. Su servicio postventa y asesorías han sido más que satisfactorias, y por supuesto, esto nos ha permitido desarrollar nuestras tareas de la mejor manera para cumplir nuestro calendario”.

De esta manera, se espera que la infraestructura de Colombia continúe creciendo de la mano de DAF y Kenworth de la Montaña.

 

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